Lán trại tạm bợ của những công nhân thợ hồ đang xây dựng Công trình khu công viên nghĩa trang quận 9

Tin mới đó đây – Người công nhân tội nghiệp mà bài viết này nói tới là anh Nhan Hoàng Phong (34 tuổi, quê Cần Thơ) – thợ hồ trong công trình xây dựng nghĩa trang quận 9, phường Long Thạnh Mỹ, TP Hồ Chí Minh.

Nói trong nước mắt, chị Nguyễn Thị Thuyền – vợ của anh Phong cho biết: Vợ chồng dắt nhau từ Cần Thơ lên đây, làm thợ hồ cho một cai thầu của Công ty TNHH tư vấn thiết kế xây dựng Đông Cường (Công ty Đông Cường, quận 2, TPHCM) từ ngày 26/3 đến 27/4. Hai vợ chồng có ứng trước của công ty 2,3 triệu đồng để trang trải, còn lại hơn 5 triệu, làm hết tháng thì ông Tuấn và ông Tùng (2 cai thầu xây dựng) bỏ trốn.

Hiện tình trạng sức khỏe của anh Phong ngày càng xấu đi, mọi sinh hoạt các nhân đều dựa vào vợ con. Do phải ở nhà chăm sóc chồng nên chị Thuyền cũng không đi làm được, tiền bạc thì không có. Chiếc xe gắn máy của người chú cho mượn cũng phải đem cầm cố để trang trải cuộc sống.

Hiện tại anh Phong phải nằm điều trị tại nhà do không có tiền tiếp tục nằm viện, sức khỏe ngày càng giảm sút

Công trình khu công viên nghĩa trang quận 9 là công trình trọng điểm của quận, nhằm phục vụ nhu cầu an táng của nhân dân trên địa bàn và di dời hơn 4.000 mộ trong phần đất thuộc các dự án công trình công cộng trên địa bàn quận 9 như: Khu công nghệ cao, khu công viên Văn hóa lịch sử dân tộc… Theo Quyết định số 2526, UBND TPHCM chỉ định đơn vị tổ chức lập đồ án quy hoạch chi tiết là Cty TNHH xây dựng và kinh doanh nhà Điền Phúc Thành. Sau đó công ty này “chẻ” nhỏ ra từng hạng mục khoán lại cho nhiều công ty khác.

Anh Phong bức xúc cho biết: “Ở đây cứ 10 cai thì có tới 8 cai bỏ trốn. Họ mướn từng nhóm thợ vào làm, vài tuần đầu họ trả lương đầy đủ, nhưng những tuần tiếp theo họ khất rồi trốn luôn. Mỗi người thợ mất vài triệu đồng”.

Để có nhân công thi công các hạng mục, những “ông cai” chịu trách nhiệm về thuê nhân công, và những lao động được thuê ở đây đều làm việc tự do nên hầu như không có chế độ bảo hiểm cho người lao động.

Qua trao đổi với phóng viên, ông Phan Việt Quy, Phó trưởng Công an phường Long Thạnh Mỹ, quận 9, cho biết: Theo kết quả xác minh của Công an phường thì 2 người đuổi đánh anh Phong là kỹ sư Hồ Văn Trung (26 tuổi, quê Quảng Ngãi) và thủ kho Nguyễn Hoàng Minh (42 tuổi, quê Cần Thơ).

Khi tiếp nhận vụ việc, công an phường đã ghi nhận những diễn biến ban đầu và đề nghị ông Trung và ông Minh đưa nạn nhân đến bệnh viện điều trị. Do không có thẩm quyền khởi tố vụ việc, nên công an phường đã chuyển toàn bộ hồ sơ lên đội điều tra hình sự, Công an quận 9.

Tuy nhiên khi tiếp nhận hồ sơ, công an quận 9 yêu cầu anh Phong phải đi giám định thương tật để có căn cứ xử lý đối tượng và khởi tố vụ án. “Giờ đây lấy đâu ra số tiền 2 triệu đồng để đi giám định bây giờ hả chú, trong khi cơm không có ăn”, chị Thuyền nói.

Ông Cao Văn Hoàng, Chủ tịch UBND phường Long Thạnh Mỹ cho biết: “Khi tiếp nhận vụ việc thì phường cũng đã phối hợp với Phòng LĐTBXH yêu cầu đơn vị thi công thanh toán tiền lương đầy đủ cho anh Phong”.

Theo Dân Trí

Tin mới đó đây – Nhận được phản ánh của người dân cũng như các lái xe trên quốc lộ 37 (thuộc địa phận tỉnh Hải Dương) về một tổ thanh tra giao thông đi xế hộp xuất hiện trong thời gian gần đây để làm “nhiệm vụ”. Việc này sẽ không có gì đáng phải phản ánh nếu việc kiểm tra của đội công tác này không có những biểu hiện lạ lùng.

Để làm rõ vấn đề này, các phóng viên của Dân Trí đã vào cuộc tìm hiểu và quay lại việc kiểm tra “siêu tốc” này của đội thanh tra giao thông kể trên.

Ảnh chụp đội thanh tra giao thông ngồi trong xe đang “kiểm tra giấy tờ” trên quốc lộ 37 thuộc tỉnh Hải Dương

Quan sát của chúng tôi, tổ công tác thanh tra giao thông này có khoảng 4 người, thường thì 1-2 người đứng ra “chỉ gậy”, yêu cầu các xe tải dừng xe. Số thanh tra còn lại ngồi trong ô tô để “kiểm tra” giấy tờ xe. Ngoài xe tải chở hàng, có cả những chiếc xe tải cỡ bé không chở hàng, thậm chí xe chở xăng dầu cũng bị tuýt còi lại.

Điều đáng chú ý, việc “kiểm tra” giấy tờ xe của tổ công tác thanh tra giao thông này diễn ra rất nhanh chóng. Thi thoảng, một thanh tra giao thông đứng ngoài đường kiểm tra giấy tờ ngay bên ngoài, song cũng “nép” vào phía trong xe công tác. Ngoài ra, các tài xế khi bị dừng xe đều được “hướng dẫn” đến “làm việc” tại xe ô tô của tổ công tác.

Khi thấy tài xế chạy đến gần, thanh tra giao thông ngồi trong xe kéo cửa kính xuống, nhận “giấy tờ” để “kiểm tra” rồi nhanh chóng cho đi. Hầu hết những hình ảnh chúng tôi ghi lại được cho thấy, việc “kiểm tra” của tổ công tác này, dù đứng ngoài đường hay ngồi trong xe ô tô, đều chỉ diễn ra trong khoảng 10 giây, nhiều lắm là 25-30 giây. Cá biệt, có trường hợp tổ công tác này “kiểm tra” giấy tờ xe chỉ mất… 5 giây.

Video quay lại được những lần “kiểm tra siêu tốc” của đội thanh tra giao thông:

Clip được lấy từ Dân Trí

Xem những hình ảnh này, dư luận không khỏi băn khoăn, việc “kiểm tra” của tổ công tác thanh tra giao thông Hải Dương trong bài viết này đề cập là thế nào? Có tránh khỏi những việc “không tích cực” hay gì khác không?

Theo Dân Trí

Rất nhiều xe hơi có biển số ngoại giao quá hạn đang bị công an thu giữ

Tin mới đó đây – Số lượng xe hơi phải thu hồi biển số này trên tổng số xe mang biển ngoại giao là 567 chiếc. Trong đó số xe đã hết niên hạn sử dụng là 284, xe không rõ thời gian sử dụng là 224. Phòng CSGT yêu cầu chủ xe hoặc người đang quản lý, sử dụng nhanh chóng đến các điểm đăng ký xe làm thủ tục thu hồi đăng ký, biển số.

Theo thống kê của Bộ Công an, cả nước hiện có khoảng 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu từ năm 1998 đến hết tháng 8/2009, trong đó hàng nghìn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng không đóng thuế. Tình trạng người mua ôtô đắt tiền mang biển số NN hoặc NG nhưng không sang tên đổi chủ, vẫn sử dụng xe quá thời gian quy định… khiến Nhà nước thất thu thuế.

Bộ Công an khuyến cáo, sau khi được cơ quan hải quan cấp giấy phép chuyển nhượng, thu thuế theo quy định, người đang quản lý, sử dụng xe đến cơ quan đăng ký để làm thủ tục sang tên, di chuyển xe. Hết ngày 10/6, Bộ sẽ tổng kiểm tra, nếu phát hiện xe mang biển ngoại giao, biển nước ngoài sử dụng không đúng quy định, không làm thủ tục thu hồi đăng ký xe, biển số xe theo quy định sẽ bị xử lý.

Theo VNE

Đập xả lũ ngay sát dự án thủy điện Sêrêpốk 4, nơi vụ chết đuối thương tâm xảy ra

Tin mới đó đây – Vụ việc xảy ra vào khoảng hơn 10h sáng nay, nhưng do tình hình rối loạn sau khi nhóm học sinh kêu cứu nên đến 13h, ông Trần Văn Nhượng, Chủ tịch UBND huyện Buôn Đôn mới xác định với phóng viên là chính xác là có 4 học sinh chết đuối và đã xác định được danh tính của các em.

Theo đó, 4 học sinh tử nạn là 1 em nam Ngô Thế Hiệp và 3 em nữ là Nguyễn Thị Minh Hiền, Trần Thị Ngọc Ánh và Lê Thị Ngọc Huyền – đều sinh năm 2001 là học lớp 6 trường THCS Hồ Tùng Mậu (huyện Buôn Đôn). Hiện thi thể 4 học sinh đã được bàn giao về cho gia đình lo hậu sự.

Em học sinh nữ bị thương tên là Nguyễn Thị Tường Vi, đang được cứu chữa tại Bệnh viện huyện Buôn Đôn, hiện tình trạng sức khỏe của em đã ổn định.

Theo ông Nhượng cho biết, cụ thể sự việc xảy ra vào tầm 10h, có khoảng 30 em học sinh rủ nhau ra hồ chứa nước thuộc công trình thủy điện Sêrêpốk 4 chơi. Khoảng 30 phút sau, người dân sống quanh khu vực thấy các em học sinh chạy lên bờ, kêu cứu thất thanh.

Nhiều em đã nhảy xuống hồ tắm và bị cuốn vào hố sâu. Những học sinh khác thấy vậy lao vào cứu bạn khiến ít nhất 6 em bị nước nhấn chìm.

Sau khi nhận được tin báo, Ban chỉ huy quân sự huyện Buôn Đôn cùng các cơ quan chức năng địa phương đã tới hiện trường cứu hộ vụ tai nạn kinh hoàng này. Đến 12 giờ trưa, người dân đã vớt được 4 thi thể.

Trong số nạn nhân, có 3 nữ và một nam; 1 học sinh nữ được cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa huyện Buôn Đôn. Em còn lại đã được về nhà an toàn.

Trước khi biết chính xác số học sinh tử vong, hàng trăm phụ huynh đã tập trung ở ven hồ và BV Đa khoa Buôn Đôn tìm kiếm.

Ông Trương Thức – Chánh văn phòng Sở GD-ĐT tỉnh Đắk Lắk cho biết thêm: Các em vừa thi xong học kỳ II nên sáng nay được nghỉ sớm. Khoảng hơn 10h, cả nhóm rủ nhau đi tắm và xảy ra tai nạn chết đuối thương tâm này.

Ông Thức nói: “Sự việc xảy ra, chúng tôi rất đau lòng. Hiện tại Sở đã chỉ đạo Phòng GD tổ chức chăm sóc học sinh đang cấp cứu và tổ chức thăm viếng gia đình có học sinh xấu số”.

Tới 16h ngày 14/5, bà Hoàng Thị Bích Trâm, Trưởng Phòng GD-ĐT huyện Buôn Đôn cho biết, sau khi nắm được thông tin lãnh đạo phòng đã xuống hiện trường và Trường THCS Hồ Tùng Mậu để xác định rõ số học sinh bị tại nạn do đuối nước.

Cán bộ, giáo viên nhà trường cũng đã đến từng gia đình học sinh lớp 6A để nắm thông tin các học sinh còn lại đã về nhà an toàn chưa.

Đến thời điểm 16h, các học sinh còn lại của lớp 6A đã về đến nhà an toàn.

Theo VietnamNet

Ngư dân Lê Vi Bi tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Thuận

Tin mới đó đây – “Hung thủ” là một con cá kiếm nặng khoảng 15 kg đã tấn công anh Bi rất bất ngờ khiến anh bị rơi xuống biển, sau đó nó còn tiếp túc tấn công anh khiến thêm chân phải bị thương.

Anh Lê Văn Bi là ngư dân 29 tuổi trú tại huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận. Sự việc kỳ lạ này xảy ra khi anh Bi cùng 3 người thân trong gia đình đang ngồi câu mực trên chiếc thuyền công suất 23 CV, tại vùng biển xã Phước Thể, huyện Tuy Phong.

Những người trên thuyền đã nhanh chóng cứu vớt, đưa anh Bi vào bờ và đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện huyện Tuy Phong, sau đó chuyển lên Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Thuận trong tình trạng nguy kịch. Sau khi hội chẩn, các bác sĩ xác định anh Bi bị cá đâm từ vùng hố chậu phải xuyên lên trên làm thủng ruột và thủng phúc mạc, phải phẫu thuật gấp.

Trong quá trình phẫu thuật, các bác sĩ đã phải cắt nối ruột, khâu lỗ thủng phúc mạc, dẫn lưu, cứu nạn nhân qua khỏi cơn nguy kịch. Đến nay, tình trạng sức khỏe anh Bi đã ổn định và đang được theo dõi điều trị.

Hiện vẫn chưa rõ tại sao anh Bi lại đột nhiên bị con cá kiếm kể trên tấn công, nhà chức trách cũng không thể bắt và “thẩm vấn” con cá kiếm này được, đây xem như là một vụ tai nạn xui xẻo kỳ lạ của ngư dân Bình Thuận.

Theo Bình Thuận Online

Hiện trường vụ xe khách chở gia đình Việt kiều tông trực diện xe tải chở nước ngọt

Tin mới đó đây – Cụ thể vào lúc 5h sáng nay, chiếc xe khách 16 chỗ đang chở gia đình việt Kiều đi từ Cần Thơ lên TP HCM trên quốc lộ 1A để đến sân bay ra nước ngoài. Khi chạy đến đoạn qua phường Khánh Hậu thuộc TP Tân An, tỉnh Long An, chiếc xe khách này bất ngờ đụng đấu đầu với xe tải chở nước ngọt đang chạy hướng ngược lại. Theo các nhân chứng tại hiện trường kể lại, chiếc xe tải đang chở rất nhiều két nước ngọt trong lúc di chuyển đã đụng trúng dãi phân cách khiến tài xế mất tay lái làm xe vọt qua làn đường ngược chiều bên trái rồi tông trực diện vào chiếc xe khách 16 chỗ.

Xe tải lật nhào, các chai nước ngọt thì vỡ nát vương vãi khắp nơi sau vụ tai nạn

Cú tông quá mạnh khiến bản thân chiếc xe tải bị lật, các két nước ngọt đổ ào xuống đường, hàng nghìn chai thủy tinh vỡ nát vương vãi tứ tung. Về phía chiếc xe khách của gia đình Việt kiều thì bị bẹp dúm phần đầu xe, 6 người chết xe chết tại chỗ, khiến đau lòng vì trong đó có 2 em bé, 5 người còn lại may mắn sống sót thì bị thương nặng, đã được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện Chợ Rẫy của TP HCM trong tình trạng nguy kịch.

Người thân nạn nhân cho biết, chủ xe 16 chỗ tên Lộc ở TP Cần Thơ. Rạng sáng nay anh Lộc thuê tài xế Trần Thanh Sang (37 tuổi) chở cả gia đình hơn chục người là Việt kiều rời nhà ở Ninh Kiều (TP Cần Thơ) lên TP HCM để cha với các anh, chị và em gái đi nước ngoài. Khi tới TP Tân An, xe chuẩn bị ghé thăm nhà người thân thì gặp nạn.

Hiện cơ quan chức năng của tỉnh Long An đang điều tiết khu vực tai nạn tránh ùn tắc và điều tra làm rõ nguyên nhân chính xác gây ra tai nạn thảm khốc này.

Tin từ VNE

Lô cốt siêu vẹo và đường xá nham nhở vì thi công ẩu

Tin mới đó đây – Theo Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết việc nhà thầu thi công cẩu thả, tái lập không đúng quy định, dùng vật liệu kém chất lượng… là nguyên nhân khiến mặt đường nham nhở.

Tại hội nghị nâng cao công tác đào và tái lập mặt đường chiều 10/5, Phòng quản lý khai thác hạ tầng đường bộ (Sở Giao thông Vận tải TP HCM) cho biết đã phát hiện hàng loạt lỗi vi phạm của đơn vị thi công đào đường, ảnh hưởng đến sinh hoạt, đi lại của người dân và gây bức xúc trong dư luận.

Theo đơn vị này, các nhà thầu thường xuyên vi phạm quy định như chiếm dụng mặt đường; tái lập không đúng khiến mặt đường gồ ghề, xấu xí; không cử người trực khiến cắt đá văng vương vãi khắp nơi mỗi khi có xe chạy qua; không thu dọn sạch sẽ mặt đường sau thi công…

Ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó giám đốc Khu quản lý giao thông đô thị số 1, cho rằng nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là đơn vị thi công không đủ năng lực; tiết kiệm chi phí nên sử dụng vật liệu tái lập mặt đường kém chất lượng; chỉ huy công trình thiếu trách nhiệm; chủ đầu tư chỉ quan tâm đến chuyên ngành của mình nên khoán trắng công việc cho đơn vị thi công…

Tại hội nghị, một số nhà thầu cho rằng quy định của UBND TP HCM buộc các nhà thầu chỉ được thi công ban đêm từ 20h đến 5h sáng để không gây kẹt xe, song thực tế sau 20h rất nhiều xe container ra vào trung tâm. Vì vậy phải đến 22-23h, công nhân mới có thể đào đường để thi công và đến 4h sáng đã phải sắp xếp vật liệu để trả lại mặt đường.

Sau đây là lời giải thích của một nhà thầu: “Thời gian từ lúc đào mặt đường cho đến khi tái lập chỉ vài giờ khiến chất lượng tái lập kém. Hơn nữa trong quá trình thi công, công nhân bị tác động bởi thời gian và cả vật tư bị dư thừa nên khó tránh khỏi việc sai quy định“.

Trước những lý do này, ông Đậu An Phúc (Trưởng phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ) cho rằng, quy định không yêu cầu nhà thầu phải tái lập mặt đường ngay trong đêm. Đơn vị thi công có thể đậy bằng tấm thép và tiếp tục làm vào hôm sau mà vẫn đảm bảo có đường cho người dân đi. Còn việc thời gian thi công quá ít, theo ông Phúc, với công trình sửa chữa lớn cần nhiều thời gian chủ đầu tư và đơn vị thi công có thể xin phép để Sở Giao thông tổ chức phân luồng, phân làn, tránh gây kẹt xe.

Phát biểu tại hội nghị, ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết, do nhu cầu cải tạo và phát triển hạ tầng nên việc đào đường, thi công là không thể tránh. Tuy nhiên chủ đầu tư, đơn vị thi công và cơ quan quản lý phải phối hợp để không gây bức xúc cho người dân.

Sau khi thi công xong, mặt đường chỉ được đắp cẩu thả chắp vá và bong nát chỉ sau một thời gian ngắn

“Đã có nhiều vụ tai nạn do việc thi công như ở đường Phạm Thế Hiển, Bà Hom… vì vậy các đơn vị cần phải nghiêm túc tuân thủ quy định. Nếu thi công gặp khó khăn ở đâu thì phải ngồi lại để cùng giải quyết“, ông Cường nói và cho biết theo chỉ đạo của UBND, Sở Giao thông Vận tải sẽ tổ chức giao ban hàng tháng đối với các chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị quản lý để giải quyết các vấn đề phát sinh. Sắp tới Sở sẽ xây dựng, ban hành cơ chế xếp hạng năng lực ban quản lý dự án, chấm điểm tư vấn, nhà thầu như Bộ Giao thông đã làm để loại những đơn vị yếu kém.

Theo VNE

Tin Mới Đó Đây – Tối 9/5, vợ chồng anh James (quốc tịch Ireland) đón taxi Thanh Nga BKS 30F-5695 từ 195 Hàng Bông đi ăn tối tại nhà hàng trên phố Mã Mây. Quãng đường khoảng 2 km nhưng khi xuống xe, tài xế yêu cầu phải trả 300.000 đồng. Khi anh James đưa tờ 500.000 đồng, lái xe trả lại 20.000 đồng. Vợ chồng du khách thắc mắc thì tài xế nói chỉ nhận được tờ tiền 50.000 đồng. Anh James đã chụp lại ảnh chiếc xe và báo sự việc với nhân viên khách sạn.

Hình ảnh chiếc taxi của hãng Thanh Nga mà vợ chồng anh James đã chụp lại

Sáng nay, đại diện thanh tra hãng taxi Thanh Nga cho biết, đã nhận được thông tin về vụ việc và đang liên lạc với lái xe để tìm hiểu. Căn cứ vào những vi phạm của lái xe, hãng sẽ có chế tài xử lý.

Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho biết, ngay sau khi nhận được phản ánh của du khách qua đường dây nóng, đã liên hệ trực tiếp với vợ chồng du khách này để xin lỗi. Hiệp hội cũng đề nghị hãng taxi Thanh Nga đến gặp trực tiếp du khách để xin lỗi, trả lại tiền, và xử lý nghiêm tài xế.

Theo ông Bình, vài ngày trước, tài xế thuộc taxi Anh Huy cũng lấy của một du khách Australia 280.000 đồng quãng đường gần 3 km từ Ga Hà Nội về phố cổ. “Điều này cho thấy việc bắt chẹt khách du lịch diễn ra rất phổ biến và đáng báo động“, ông Bình bày tỏ.

Người đứng đầu Hiệp hội taxi Hà Nội cho rằng, để hạn chế việc này cần phải có sự phối hợp của công an, người dân và các khách sạn. Các hãng taxi cũng cần phải tự giáo dục, tuyên truyền và có chế tài xử lý nghiêm những tài xế vi phạm.

Trước đó, chiều 28/4, khi đi hưởng tuần trăng mật ở Việt Nam, vợ chồng anh David Patrick (quốc tịch Australia) bị tài xế của taxi Trung Việt ép trả 980.000 đồng cho quãng đường gần 7 km từ Bảo tàng Lịch sử Quân sự đến Bảo tàng Dân tộc học. Tài xế taxi sau đó bị phạt 20 triệu đồng và bị sa thải.

Theo VNE

Hình ảnh người dân ngồi chờ tới lượt khám tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung Ương.

Tin Mới Đó Đây – Ông Nguyễn Văn Kính, Giám đốc Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương cho biết, khoảng gần 2 tuần nay, do lo ngại mắc bệnh cúm, số người đến khám khi có những biểu hiện như ho, sốt cao, … tăng hơn hẳn. Mỗi ngày trung bình bệnh viện tiếp nhận 100-120 bệnh nhân nghi mắc cúm đến khám.

Sau khi khám và sàng lọc, kết quả cho thấy phần lớn bệnh nhân bị ho, sốt do viêm họng, viêm phổi chứ không phải do cúm gây nên.

Ngoài ra, mỗi ngày bệnh viện phát hiện khoảng 4-5 bệnh nhân cúm và chủ yếu là thể nhẹ, vừa, không gây nguy hiểm đến tính mạng.

“Hiện bệnh viện còn 3 bệnh nhân nhiễm cúm A/H1N1 biến chứng phải thở máy, trong đó có 1 trường hợp rất nặng do đã chữa trị trên 2 tuần”, ông Kính cho hay.

Trong thời gian qua, cúm A/H1N1 quay trở lại mạnh mẽ với một vài chùm ca bệnh lớn. Cục Y tế dự phòng (Bộ Y tế) cho biết, kết quả giám sát trọng điểm cúm Quốc gia cho thấy tỷ lệ virus cúm A/H1N1 đại dịch trong số các mẫu bệnh phẩm dương tính với virus cúm có xu hướng gia tăng, chiếm tới 46% các trường hợp xét nghiệm dương tính với cúm (trong khi đó, năm 2012, tỷ lệ này chỉ dưới 5%).

Dù có gia tăng đột biến sự lưu hành của virus cúm A/H1N1 và gây ra nhiều chùm ca bệnh (với 3 người đã tử vong), song Bộ Y tế khẳng định cúm A/H1N1 đã lưu hành như cúm mùa và diễn biến trên chưa có gì đáng lo ngại.

Ông Trần Như Dương, Phó Viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương cho hay: “Gia đình cúm mùa theo quy luật cứ thay nhau luân chuyển, phân tuýp này trội nên, tuýp khác lại giảm đi. Vì thế, sự tăng lên của cúm A/H1N1 lúc này cũng không có gì bất thường”.

Với chùm ca bệnh cúm A/H1N1 tại Lào Cai, ông Nông Tiến Cương, GĐ Sở Y tế Lào Cai cho biết, đã khống chế được tình hình, không còn ca mắc mới từ 3/5 đến nay. Các trường hợp nhiễm bệnh đều tiến triển tốt và sẽ được xuất viện trong vài ngày tới, sau đó tiếp tục được theo dõi trong cộng đồng.

Chỉ dùng tamifflu khi có chỉ định của bác sĩ

Theo Cục Y tế dự phòng, với cúm A/H1N1 đã có vắc-xin phòng bệnh. Đây là biện pháp phòng bệnh chủ động, hiệu quả.

Đặc biệt, Cục này lưu ý người dân không tự ý dùng tamiflu nếu không có chỉ định của bác sỹ. Hiện nay, mỗi năm, Việt Nam ghi nhận khoảng 1,6-1,8 triệu trường hợp mắc cúm mùa. Tamiflu là thuốc chữa cúm H1N1 chứ không phải là thuốc đặc hiệu cho virut cúm H5N1, H7N9 và các cúm mùa thông thường khác. Vì vậy, nếu dùng thuốc này bừa bãi thì sẽ xuất hiện tình trạng kháng thuốc.

Ngoài ra, các biện pháp tự phòng bệnh của người dân là yếu tố quan trọng để hạn chế dịch lây lan.

Theo đó, người dân cần rửa tay bằng xà phòng, hạn chế thấp nhất việc tiếp xúc với người nhiễm trùng đường hô hấp cấp tính. Khi tiếp xúc nơi đông người, nơi xảy ra dịch, với người mắc bệnh hô hấp cấp tính nên đeo khẩu trang,… Ông Nguyễn Văn Kính, GĐ Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương cho biết, người dân không nên quá hoang mang và đổ xô đi khám, xét nghiệm. Tuy nhiên, có những trường hợp đã diễn biến nặng, thậm chí tử vong do phát hiện muộn, vì thế người dân cũng không nên chủ quan.

“Khi có biểu hiện cúm cần tự cách ly, đến viện khám để được tư vấn. Nhiều trường hợp không cần xét nghiệm mà chỉ cần căn cứ vào các yếu tố dịch tễ, triệu chứng lâm sàng để có thể đưa ra hướng dẫn thích hợp”, ông Kính cho hay.

Theo VietNamNet

Các cô gái Việt lũ lượt kéo nhau lấy chồng nước ngoài, đặc biệt nhiều là chồng Hàn Quốc

Tin Mới Đó Đây – Trước kia, chỉ có xã Lập Lễ (Thủy Nguyên) “nổi tiếng” vì phụ nữ lấy chống ngoại thì nay, thực tế này đã lan ra nhiều xã ở Hải Phòng, dẫn đến sự vụ dở khóc dở cười “bắt đền” này.

Gia đình ông N.V.H ở thôn Quần Mục (xã Đại Hợp, huyện Kiến Thụy) bỗng dưng… nổi tiếng vì sự kiện ông lên tận UBND xã… bắt đền chủ tịch vì đứa con trai duy nhất không lấy được vợ. Chuyện là anh T- con trai ông H- bị người yêu bỏ đi lấy chồng Hàn Quốc khi họ sắp đến ngày dạm hỏi.

Thời điểm đó, anh T đang đi biển để gom góp tiền cưới vợ. Hồ hởi mang tiền về quê, anh nghe tin người yêu bỏ đi lấy chồng nước ngoài. Vậy là mối tình đẹp kéo dài 2 năm trời của anh T coi như tan tành. Người yêu anh chỉ nói một lời xin lỗi rồi theo anh chồng Hàn Quốc to béo về xứ người. Anh T thất vọng và chán nản nên lại lao vào những chuyến đi biển biền biệt.

Về nhà, bố mẹ đã già nên giục anh lấy vợ nhưng anh chẳng thể nào quên được mối tình đầu của mình và cũng đã 35 tuổi, cái tuổi chẳng buồn tán gái mà cũng chẳng còn cô gái nào ở làng để tán. Ông H giục giã thế nào anh T cũng lặng thinh.

Nhà chỉ có độc đinh, ông H lo lắng đứng ngồi không yên, bức xúc quá, ông chạy lên UBND xã làm ầm ỹ, “bắt đền” xã về việc để gái làng đi lấy chồng nước ngoài hết. Chủ tịch UBND xã Đại Hợp- bà Phạm Thị Thúy- chỉ biết an ủi và khuyên ông bình tĩnh về nhà tìm phương án lấy vợ xa cho con vì xã cũng bó tay.

Kể về nỗi bức xúc “chính đáng” này, bà Phạm Thị Thúy chia sẻ: Xã Đại Hợp hiện có tới 800 cô gái lấy chồng nước ngoài. Trong đó, có nhiều gia đình có tới 3-4 con gái xuất ngoại. Xã đã tính chi ly: 6% gia đình có 2 con lấy chồng nước ngoài, 1,4% gia đình có 3 con lấy chồng nước ngoài, và 1,4% gia đình có 4 con lấy chồng nước ngoài.

Sự khan hiếm phụ nữ tác động đến quy luật cung-cầu trong việc tìm kiếm bạn đời của nam giới ở xã. Hiện, cứ 1 nam giới lấy vợ cùng xã thì có 2 nam giới lấy vợ ngoài xã. UBND xã rất đau đầu, nhưng không có cách nào để níu kéo con gái làng ở lại được bởi hôn nhân là quyền tự do của mỗi người.

Gái Việt lấy chồng ngoại dần trở thành “phong trào” đáng quan ngại

Tại Hải Phòng trước kia chỉ có xã Đại Hợp (huyện Kiến Thụy) và Lập Lễ (huyện Thủy Nguyên) có nhiều cô gái lấy chồng nước ngoài, thì hiện đã lan ra nhiều xã khác và trở thành phong trào ở các làng quê như ở xã Phục Lễ, Phả Lễ (Thủy Nguyên), xã Đoàn Xá, Tú Sơn (Kiến Thụy)… Người ta chỉ biết rằng con gái ở các vùng quê này đắt chồng đến nỗi vừa lớn lên, người làng chưa kịp nhìn kỹ nó xấu đẹp thế nào đã vội theo chồng về xứ người.

Bí thư Đoàn xã Lập Lễ- anh Vũ Hồng Hà- cũng cho biết, 80% gái làng lấy chồng nước ngoài. Vì thế, làng chỉ còn lại toàn… đàn ông, trai làng chủ yếu lấy vợ ở các nơi khác, nhất là các tỉnh vùng cao. Ngay cả phong trào đoàn, khi cần có con gái cũng phải sang xã bên mượn.

Chính vì con gái đi hết, ở xã Đại Hợp lại phát sinh tình huống mới là một số bà mẹ ở cái tuổi ngoại tứ tuần vẫn mang bầu đẻ thêm để bù con. Bà Hoàng Thị Nhuần- cán bộ phụ nữ xã Đại Hợp- cho biết: “Nếu thống kê ra thì bây giờ ở xã tỉ lệ nam- đặc biệt là nam thanh niên trong độ tuổi lấy vợ- so với nữ chênh lệch ngất ngưởng. Dường như chỉ còn lại đàn ông trong làng thôi. Vì thế, một số chị em đã U.40, đã có cháu ngoại lại tiếp tục… đẻ để nhà đỡ cô quạnh”.

Chính vì không có con gái để lấy vợ nên thanh niên ở các xã Lập Lễ, Phục Lễ, Đại Hợp… đã đến tuổi băm rồi mà vẫn ngậm ngùi vì chưa tìm được mối. Cảnh “vườn không nhà trống” chẳng còn gì lạ ở các làng quê này. Việc lấy vợ của trai làng thực sự là một con đường gian nan. Hiện nay, độ tuổi lấy vợ của trai làng thường cao hơn các nơi khác- thường là ở tuổi 30.

Những cuộc hôn nhân của trai làng chủ yếu do mai mối với con gái ở những vùng quê khác và đều lo lắng tới mức quen nhanh, lấy gấp. Như trường hợp anh H- 24 tuổi, ở gần UBND xã Phục Lễ- mới vừa được bà cô giới thiệu cho cô cháu họ ở xã Minh Tân cùng huyện được 2 tháng đã đòi kết hôn. Anh H bảo “lấy vợ phải lấy liền tay”, không lại ế vợ giống các anh lớn tuổi thì gay go.

Thực tế tại các xã này, lãnh đạo xã cũng bất lực, bởi “không có luật nào cấm gái làng lấy chồng nước ngoài”. Hơn nữa, ngay cả con các vị lãnh đạo xã cũng lấy chồng nước ngoài- như trường hợp con gái ông Chủ tịch UBND xã Lập Lễ. Người ta lo ngại, nếu tỉ lệ trai gái không cân bằng, sẽ có lúc xảy ra những vấn đề phức tạp hơn…

Tin Tức từ Lao Động Online