雙方已就 IG Metall 與大眾之間的集體談判糾紛達成協議。結果是：大規模裁員。
到 2030 年想要更多裁員 35,000 人。該公司在柏林宣布，此次削減應該以對社會負責的方式進行。該決定是汽車製造商和 IG Metall 經過數天談判達成的協議的一部分。
「談判期間我們有三個優先事項：德國工廠產能過剩大眾品牌負責人 Thomas Schäfer 表示：“降低勞動力成本並將開發成本降低到具有競爭力的水平。我們在這三個問題上都取得了可行的解決方案。”
該汽車製造商將削減其德國工廠超過 70 萬輛汽車的技術能力。 “這些都是艱難的決定，但也是對未來的重要決定。”這為大眾汽車在 2030 年成為技術領先的批量製造商奠定了基礎。
談判代表托爾斯滕·格羅格談到了痛苦的削減。工會強調，工廠關閉和裁員已經避免。總工會主席丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 表示：“不會關閉任何地點，不會因運營原因而解僱任何人，從長遠來看，我們的內部關稅將得到保障。”既有集體談判讓步，也有到 2030 年底的新工作保障。
影片中：大眾汽車的集體談判仍在繼續
大眾有史以來最長的一輪集體談判
該協議是在一場馬拉松式會議後達成的：大眾汽車和 IG Metall 的代表自周一以來一直在漢諾威努力尋求妥協，並在某些情況下進行了談判直到早上。討論總共持續了70多個小時。據 IG Metall 稱，這是大眾汽車有史以來最長的一輪集體談判。
由於雙方都希望在聖誕節前達成協議，因此為聖誕節前的最後一輪談判預留了幾天時間。來自企業和工會的約70名代表入住漢諾威一家飯店，參加第五輪談判。
工廠關閉是“紅線”
週三，與會者談到了截然不同的立場。直到最近，爭論的主要焦點還是大眾汽車實施的工廠關閉和運營裁員。 IG Metall 將這兩條線描述為不應跨越的「紅線」。工會也拒絕了大眾汽車百分之十的統一工資削減。
大眾汽車也希望減少實習生數量，並將先前在大眾汽車領取補貼的臨時工工資降低到臨時工作的正常水平。大眾汽車以其高成本和低工廠利用率來證明所需的削減是合理的。
就業保障終止
相反，IG Metall 要求保留德國所有 10 個工廠，並為約 13 萬名員工提供就業保障。 9月份，福斯汽車取消了先前30多年來不強制裁員的就業保障。
自 12 月初以來，IG Metall 已兩度對該汽車公司發出廣泛的警告。據工會稱，兩場活動都有來自 9 個地點的約 10 萬名員工參加。